El Ministro de Estado de Aviaci\u00f3n Civil de la India, Murlidhar Mohol, dijo que la Oficina de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos (AAIB) no ha descartado el sabotaje como posible causa del accidente de un Boeing 787-8 Dreamliner de Air India en Ahmedabad el 12 de junio. El avi\u00f3n, vuelo AI171 de Ahmedabad al Aeropuerto Gatwick de Londres, se estrell\u00f3 30 segundos despu\u00e9s del despegue en el albergue BJ Medical College (BJMC) en Meghani Nagar, causando m\u00faltiples explosiones y un incendio. Seg\u00fan NDTV, 274 personas murieron en el accidente: 241 de las 242 a bordo (229 pasajeros y 12 tripulantes) y 33 personas en tierra, incluidos 10 estudiantes de medicina y sus familiares. El \u00fanico sobreviviente fue Vishwashkumar Ramesh, ciudadano brit\u00e1nico de 40 a\u00f1os, que estaba sentado en la fila de salida de emergencia en el asiento 11A.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan The Wall Street Journal, la turbina de aire a presi\u00f3n (RAT) del avi\u00f3n estaba funcionando en el momento del accidente, lo que indica una posible p\u00e9rdida de potencia en ambos motores General Electric GEnx-1B64. Los pilotos emitieron una se\u00f1al de socorro informando de una p\u00e9rdida de empuje, tras lo cual el avi\u00f3n comenz\u00f3 a perder altitud r\u00e1pidamente, alcanzando una altitud m\u00e1xima de 625 metros (190 pies). Las im\u00e1genes de v\u00eddeo del lugar, confirmadas por la BBC, muestran el avi\u00f3n volando a baja altura sobre una zona residencial antes de estrellarse. El sobreviviente, Ramesh, declar\u00f3 al Hindustan Times que escuch\u00f3 un fuerte ruido antes de que el avi\u00f3n \u00abpareciera detenerse en el aire\u00bb y se estrellara. Su supervivencia se atribuye a que la salida de emergencia de su lado era accesible, mientras que la del lado opuesto estaba bloqueada por un edificio.<\/p>\n\n\n\n
La investigaci\u00f3n, realizada por la AAIB con la participaci\u00f3n de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. y expertos brit\u00e1nicos, se centra en varias versiones. Adem\u00e1s del sabotaje, se barajan fallos t\u00e9cnicos, errores del piloto e ingesti\u00f3n de aves. El experto Mohan Ranganathan declar\u00f3 a la BBC que el hecho de que el tren de aterrizaje no se retrajera tras el despegue, contrariamente al procedimiento habitual, resulta sospechoso. La Guardia Nacional de Seguridad (NSG) de la India encontr\u00f3 la grabadora de datos de vuelo, que se est\u00e1 analizando para determinar la causa exacta de la tragedia. La grabadora de voz a\u00fan no se ha encontrado, lo que complica la investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La teor\u00eda del sabotaje, expresada por Murlidhar Mohol en una entrevista con NDTV, fue la primera menci\u00f3n oficial de la hip\u00f3tesis. El ministro enfatiz\u00f3 que la AAIB estaba estudiando las im\u00e1genes de las c\u00e1maras de seguridad y otras pruebas para comprobar todos los escenarios posibles. El Daily Mail se\u00f1ala que los rumores de sabotaje comenzaron a circular inmediatamente despu\u00e9s del desastre, pero hasta la declaraci\u00f3n de Mohol, las autoridades se hab\u00edan abstenido de especular al respecto.<\/p>\n\n\n\n
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